Glossaire industriel : OEM, ODM, MOQ, BSCI

Acheteurs et usines emploient les mêmes abréviations sans toujours leur donner le même sens. J’ai travaillé dans deux industries qui utilisent certains de ces mots différemment : voici donc les deux jeux de définitions, côte à côte.

Les termes d’une commande de sacs

Qu’est-ce qu’un OEM ?

En articles souples, OEM (original equipment manufacturer) désigne une usine qui fabrique le produit selon le dessin et le cahier des charges de la marque. La marque possède le dessin. L’usine apporte machines, personnes et savoir-faire.

Qu’est-ce qu’un ODM ?

ODM (original design manufacturer) désigne une usine qui conçoit aussi le produit. La marque choisit un modèle, l’ajuste et le vend sous son étiquette. On démarre plus vite, avec moins de maîtrise du dessin.

Qu’est-ce qu’un CM ?

CM désigne couramment la fabrication sous contrat, ou « cut and make » (coupe et confection) dans l’habillement et les sacs : l’usine coupe et coud d’après les patrons du client et, souvent, ses matières. C’est le plus étroit des trois services.

Qu’est-ce que le MOQ ?

MOQ est la quantité minimale de commande, par modèle. Une petite série coûte presque autant à lancer qu’une grande : les usines fixent donc un plancher. En sacs techniques, il se compte en quelques centaines de pièces, très en dessous des volumes de l’automobile.

Qu’est-ce que BSCI ?

amfori BSCI est un programme de conformité sociale. Un auditeur évalue les conditions de travail et note l’usine de A à E. Voir ce qu’un audit BSCI demande à une usine.

Qu’est-ce qu’un code NCAGE ?

NCAGE (NATO Commercial and Government Entity) est un code d’identification qui permet à une entreprise d’apparaître dans les systèmes d’achats de défense. Il identifie un fournisseur ; ce n’est pas une qualification de produit.

Les mêmes mots dans l’automobile

OEM : des sens opposés

Dans l’industrie automobile, l’OEM est le constructeur, la marque qui vend le véhicule. Les usines qui fournissent des pièces sont rang 1 (directement au constructeur) ou rang 2 (à un rang 1). L’usine qui fabrique selon le dessin d’un autre s’appelle un fournisseur. C’est là que les deux mondes se contredisent : le même mot désigne la marque dans l’un et l’usine dans l’autre.

Validation : PPAP et échantillon de présérie

Dans l’automobile, le PPAP (production part approval process, ou processus d’homologation de pièce de série) est un dossier formel qui prouve que le procédé sait fabriquer la pièce conforme avant la série. Pour les sacs, l’équivalent le plus proche est l’échantillon de présérie, validé par la marque. Même objectif, bien moins de papier.

Audit : IATF 16949 et BSCI

IATF 16949 est la norme de management de la qualité de l’automobile, auditée par des organismes de certification. BSCI audite les conditions de travail, pas la qualité du produit. Ils se rejoignent sur la discipline (enregistrements, actions correctives, suivi) et diffèrent sur le sujet.

Volumes et outillage

Un programme de constructeur dure des années à gros volume, derrière un outillage lourd, avec le prix intégré au contrat. Une commande de sacs se fait en petites séries, avec un outillage plus léger, et les modèles changent souvent.

Là où ils se rejoignent

Les deux mondes mesurent le takt (temps disponible divisé par la demande du client), utilisent des rapports de résolution de problèmes comme la méthode 8D, et s’appuient sur le travail standard. Un responsable qui les connaît dans une industrie sait les lire dans l’autre, avec un poids différent.